بعد أ 2019 ليست مواتية للغاية للزنك, تتميز بتباطؤ الاستهلاك في الغرب والصين, تقلب الأسعار واستمرار التخلف (الأسعار النقدية أعلى من الأسعار الآجلة), ألمحت اتفاقيات نهاية العام بين الولايات المتحدة والصين إلى أ 2020 يتعافى قليلا.
لم يكن الأمر كذلك.
في نهاية الربع الأول 2020, يجب أن نلاحظ أن الوضع قد ساء بسبب Covid-19, ظهر في الصين في يناير وانتشر إلى الغرب من فبراير فصاعدًا.
الأسعار, الذي بدأ هبوطه في سبتمبر 2019, عندما كسروا الحاجز 2.300 $/نغمة, استمروا في المثل الهابط لدرجة أنهم خسروا نهاية يناير 3% و, تدريجيا, مع تفاقم Covid-19, أغلقت مع خسارة 18% في أواخر أبريل. الأسعار, هكذا, عادت إلى مستوى 2016.
من المريح أن تعزي نفسك بحقيقة أن المعادن الأخرى, باستثناء الرصاص, عانت من خسائر كبيرة.
لا التخلف, الذين سيطروا على الكل 2019, بدأ يتقلص من 7 فبراير 2020, عندما استرق النظر Contango, اضغط على 5 $/طن ثم أ 15 $/نغمة; مستويات, هؤلاء, غير كافية لجلب السيولة إلى النظام, لأنها ليست جذابة للمستثمرين.
الأداء في الربع الأول 2020 (السيولة النقدية + جائزة) معبر عنها في € / tonne
من أوائل أبريل, نشهد توطيد طفيف للأسعار التي, في شهر, استعادة 5,5%; هذا الانتعاش يرجع بشكل رئيسي إلى القضاء على المراجحة بين أسعار بورصة لندن للمعادن (لندن) وتلك SHFE (بورصة شنغهاي). كان الفرق بين السوقين -132 $/طن في يناير وانخفض إلى -14,98 $/Ton del 28 أبريل. وقد سهل ذلك فتح الصين للواردات لسد فجوة الإنتاج التي نشأت خلال إغلاق بعض المناجم وإغلاق العديد من المصاهر التي اضطرت للتكيف مع التدابير البيئية الصارمة.
المستقبل?
كل شيء سيعتمد على تطور Covid-19 وكيف نخرج منه. ما هو مؤكد هو أن الوضع لن يكون كما كان من قبل وأن التوقعات والنماذج الاقتصادية السابقة لن تكون كافية للتنبؤ بالمستقبل. في الوقت الحالي, لكن, الحقيقة أكيدة: إن أزمة السيارات لن تستمر بعد الآن لأن هذا القطاع يمتص 12% من الاستهلاك العالمي.
للزنك, يمكن للمرء أن يتصور فقط أن ما حدث للنفط لن يحدث, بيعت, لأن المعدن في أيدي صلبة: الصين 50%, ال 35% إنها تحت سيطرة مجموعات غربية خاصة كبيرة والباقي 15% في أيدي المنتجين المستقلين.