Nach einem 2019 nicht sehr günstig für Zink, gekennzeichnet durch eine Verlangsamung des Verbrauchs im Westen und in China, die Volatilität der Preise und das anhaltende Vorhandensein von Backwardation (Barpreise höher als die Terminpreise), Die Jahresabkommen zwischen den USA und China hatten auf a hingewiesen 2020 leicht erholend.
Das war nicht so.
Am Ende des ersten Quartals 2020, Wir müssen beachten, dass sich die Situation aufgrund von Covid-19 verschlechtert hat, erschien im Januar in China und verbreitete sich ab Februar im Westen.
Die Preise, dessen Abstieg hatte im September begonnen 2019, als sie die Barriere durchbrachen 2.300 $/Ton, Sie setzten das absteigende Gleichnis so weit fort, dass sie Ende Januar das verloren haben 3% und, allmählich, mit der Verschlimmerung von Covid-19, Sie schlossen mit einem Verlust von 18% Ende April. Die Preise, so, sind auf das Niveau von zurückgekehrt 2016.
Es ist dürftig, sich mit der Tatsache zu trösten, dass andere Metalle, außer Blei, haben große Verluste erlebt.
La Backwardation, wer hatte das ganze dominiert 2019, hat angefangen zu schrumpfen 7 Februar 2020, als der Contango guckte, Drücken Sie die 5 $/Tonne und dann a 15 $/Ton; Ebenen, diese, nicht ausreichend, um Liquidität in das System zu bringen, weil sie für Investoren nicht attraktiv sind.
Leistung im 1. Quartal 2020 (Kasse + Auszeichnung) ausgedrückt in € / Tonne
Ab Anfang April, Wir erleben eine leichte Konsolidierung der Preise, die, in einem Monat, erholen die 5,5%; Diese Erholung ist hauptsächlich auf die Beseitigung der Arbitrage zwischen den LME-Preisen zurückzuführen (London) und diese SHFE (Shanghai Stock Exchange). Der Unterschied zwischen den beiden Märkten war -132 $/Tonne im Januar und fiel auf -14,98 $/Ton del 28 April. Dies erleichterte die Öffnung der Importe durch China, um die Produktionslücke zu schließen, die durch die Schließung einiger Minen und die Einstellung vieler Hütten entstanden war, die gezwungen waren, sich an strenge Umweltmaßnahmen anzupassen.
Die Zukunft?
Alles wird von der Entwicklung von Covid-19 abhängen und davon, wie wir daraus hervorgehen. Sicher ist, dass die Situation nicht mehr so sein wird wie zuvor und die Prognosen und ökonometrischen Modelle der Vergangenheit nicht ausreichen werden, um die Zukunft vorherzusagen. Im Moment, aber, eine Tatsache ist sicher: Die Autokrise wird nicht länger andauern müssen, weil dieser Sektor die absorbiert 12% des weltweiten Verbrauchs.
Für Zink, man kann sich nur vorstellen, dass das, was mit Öl passiert ist, nicht passieren wird, ausverkauft, weil das Metall in festen Händen ist: China für die 50%, die 35% es steht unter der Kontrolle großer westlicher privater Gruppen und der übrigen 15% liegt in den Händen unabhängiger Produzenten.